今年前5个月我国外贸进出口成绩亮眼，其中5月单月进口增速（39.5%）更是创下4年多以来的新高。
今年前5个月，我国进出口总值14.76万亿元人民币，同比增长28.2%，比2019年同期增长21.6%。其中，出口8.04万亿元，同比增长30.1%，比2019年同期增长23.6%；进口6.72万亿元，同比增长25.9%，比2019年同期增长19.2%。贸易顺差1.32万亿元，同比增加56.2%。
整体来看，今年前5个月我国外贸仍然维持较高的增长水平，伴随主要经济体疫苗大规模推广、生产逐渐恢复正常，下半年，全球对外经济贸易的活力有望进一步增强，对于我国而言，支撑外贸进出口增长的动力也会增强。
进口增速有望进一步提升
5月份，我国进出口总值3.14万亿元，同比增长26.9%，环比下降0.4%，比2019年同期增长20.8%。其中，出口1.72万亿元，同比增长18.1%，环比增长0.2%，比2019年同期增长19.5%；进口1.42万亿元，同比增长39.5%，环比下降1.1%，比2019年同期增长22.3%；贸易顺差2960亿元，同比减少32.1%。
5月份39.5%的单月进口增速，创下了自2017年2月之后4年多来的新高。
5月进口大幅增长，一方面是近期汇率波动，人民币对美元汇率依然走高，对扩大进口有刺激效应。另一方面，国际大宗商品价格上涨，客观上会拉高进口额，从而抬高进口增速。
一方面，人民币汇率相对美元走强，扩大并提高了国内的进口需求和购买力；另一方面，随着全球经济和贸易环境的改善，大宗商品价格普遍上扬助推进口金额提升。短期内我国进口增速有望进一步提升。
当前国内经济处于较快修复阶段，大宗商品等进口需求增加。此外5月原油、铁矿石等大宗商品进口价格同比涨幅仍在加快，价格因素成为推高进口增速的主要原因；叠加去年5月低基数的因素，也推高了今年5月进口同比增速。
前5个月，我国进口铁矿砂4.72亿吨，增加6%，进口均价为每吨1032.8元，上涨62.7%；原油2.21亿吨，增加2.3%，进口均价为每吨2809.2元，上涨9.1%；大豆3823.4万吨，增加12.8%，进口均价为每吨3290.7元，上涨18.7%。
国际航运出口一箱难求
按照美元来计价，5月出口2639.2亿美元，同比增长27.9%，前值32.3%，预期值31.9%；进口金额同比增长51.1%，前值43.1%，预期值50.9%。由此可见，5月单月出口略低于预期，但是依旧位于高位，进口则超预期。
近期我国出口持续高速增长的势头有所放缓，或与海外产能修复加快导致我国出口商品的市场占有率下滑有关。
5月出口增速下行的主要原因是小型企业生产及接单意愿下降，而并非海外供需变化所致。当前，海外主要经济体的制造业PMI均位于高景气区间，由此可见5月出口对应的海外基本面并不差。5月，我国制造业小型企业PMI为48.8%，并且小型企业多项核心指标跌至荣枯线之下。
综合以上指标，出口增速下行的原因很可能是上游原材料价格上涨，降低了小型企业的盈利空间，进而降低了出口产业链上小型企业的生产以及接单意愿。
5月出口增速收窄的另一个原因可能与国际航运价格上涨有关，尤其是从中国出口的集装箱，由于海外疫情的好转，出现了一箱难求的现象。
2021年5月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为2180.43点，较上月平均上涨15.0%，月末较月初上涨10.7%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为3341.69点，较上月平均上涨18.1%，月末较月初上涨12.9%。其中，船舶租金大幅上涨。报告显示，运输市场行情持续走强，运力紧张。集装箱租船市场行情受益于此，6~12月租期的集装箱船租赁价格上涨，涨幅明显。
从国内进出口总额来看，2015-2020年中国进出口总额整体呈现先下降后上升的变化趋势，从2017年开始进出口总额回升，到2020年国内进出口总值达到32.16万亿元，同比增长1.9%。其中，出口17.93万亿元，增长4%;进口14.23万亿元，下降0.7%;贸易顺差3.7万亿元，增加27.4%。
2015-2020年中国进出口总额变化情况
资料来源：资料公开整理
从进出口货运量来看，2015-2020年中国进出口总额波动增长，2019年的进出口货运量达到45.8亿吨，同比增长2.8%，到2020年国内进出口货运量达到49.1亿吨，同比增长7.3%。
2015-2020年中国进出口货运总量变化情况
资料来源：资料公开整理
