面对新冠肺炎疫情的反复冲击，中国汽车出口近两年强劲增长，充分体现了中国汽车产业链韧性较强的优势。中国的世界工厂地位和良好的世界贸易关系为中国汽车走向全球奠定了良好基础，未来有望超越日韩成为世界第一的汽车出口大国。
中国汽车工业的生产能力强，产业链韧性明显。疫情暴发后，世界汽车产业链出现避险调整，导致低端汽车芯片供给剧烈萎缩。中国汽车抓住市场发展机遇，以强韧的产业链优势实现了汽车出口强势增长。2021年中国汽车出口市场销量213.8万台，同比增长102%，今年前10月又实现了50%以上的增长，表现亮眼。
出口增长的关键是有整车生产能力，产能充裕。从全国乘用车市场信息联席会的生产数据看，在工信部强力推动下，国内车企的生产恢复加速，乘用车生产从去年8月的149万台谷底，迅速回升到去年12月的247万台。
再看新能源汽车。国产新能源汽车主要出口西欧和东南亚市场，今年比利时、斯洛文尼亚和英国等成为出口亮点，对泰国、菲律宾东南亚等国出口恢复态势也较好。虽然海外仍然受到疫情限制，但相关制造业需求开始平稳恢复，矿产资源价格高位回落，中国对美洲的墨西哥和智利等出口表现较强，新能源汽车的出口也逐渐回暖。
欧美车企的产能不足、销量萎缩，给予中国汽车发展的机会。欧美国家汽车由于生产不足，成品车库存严重缺货，二手车价格暴涨，新车和二手车出口明显下降。尤其是从美国数据看，美国经销商2020年末库存274万辆，而2021年全美授权经销商库存总量为112万辆，比2020年12月底的274万辆下降了59.1%。
今年7月份美国汽车库存下降到了102万辆，比一个月前减少了约9.8万辆，这也是美国汽车库存连续第七个月保持在100万至110万辆之间。Cox（美国最大汽车线上线下交易平台）表示，根据最近30天的销售速率计算，这一库存量可以满足37天的供应。相比之下，一个月前的供应量为35天，去年同一时期的供应量为31天，当时Cox估计美国汽车库存为120万辆。受芯片短缺影响，2021年单车平均零售价格创下近8年的新高，达到42379美元。2021年经销商国内供应及进口的日平均供应量与2020年相比仅达到一半的水平。这给中国车企出口带来巨大的海外市场空间。中国车企抓住机遇加大出口，市场效果良好，中国汽车整车产品能正常出口海外市场，体现了中国贸易体系完整的优势。
随着中国扩大开放政策有效落地，特斯拉等国际车企落户中国，带动了汽车产业链升级。由于特斯拉等汽车独资企业的中国制造成本优势明显带动了出口暴增，加之上汽乘用车等自主品牌的出口战略实施，中国汽车出口欧洲发达国家市场取得显著突破。
近两年，新能源汽车出口成为中国汽车出口的重要增长点，改变了依赖亚洲和非洲等部分欠发达国家出口的被动局面。根据乘联会数据，2020年新能源汽车出口22.3万辆，表现较好；2021年新能源汽车出口58.8万辆，持续走强。乘用车出口的增长空间较大，尤其在欧洲、墨西哥等市场预期较好，成为拉动中国汽车出口增长的重要动力。
中国汽车出口创出新高，体现了中国改革开放的成果斐然。以开放促发展，推动中国汽车走向世界，未来的世界汽车版图上，中国汽车大有可为。
