2019年中国民航业运行现状,“一带一路”战略为我国民航运输带来发展机遇「图」

一、全球民航运输发展现状

作为交通运输系统的重要部分,民航在国内的运输行业中占据非常重要的位置。同时,它具有运输距离长、速度快、不受地形地貌影响的巨大优势。

在经济全球化发展、国际之间社会经济人员往来日益密切的背景下,民航运输方式在此展现出了其独特的优势。IATA数据显示,2019年全球航空旅客运输量达45.4亿人,货物运输量达6120万吨。

2011-2019年全球航空旅客运输量统计图

2011-2019年全球航空旅客运输量统计图

资料来源:IATA,华经产业研究院整理

2011-2019年全球航空货物运输量统计图

2011-2019年全球航空货物运输量统计图

资料来源:IATA,华经产业研究院整理

二、中国民航机场数量

当前欧美发达地区民航发展相当成熟,已经成为相对饱和市场,由此导致市场垄断和细分进一步加剧。在此状态下,欧美大型航企的规模扩张受限。为继续保持增长,欧美大型航企必然将目光投向新兴市场,其中最为重要的是中国市场。未来几年亚太地区将成为推动航空需求增长的最大驱动力。到2024年或2025年,中国将取代美国成为全球最大的航空市场。中国经济转型为消费主导后,将长期带动客运需求强劲增长。

交通运输部数据显示,2019年末中国共有颁证民用航空机场238个,比上年增加3个,其中定期航班通航机场237个,定期航班通航城市234个。

2011-2019年中国机场数量统计

2011-2019年中国机场数量统计

资料来源:交通运输部,华经产业研究院整理

三、民航旅客和货物运输量

2019年完成旅客运输量6.60亿人,比上年增长7.9%,完成旅客周转量11705.12亿人公里,增长9.3%。其中,国内航线完成旅客运输量5.75亿人,增长7.0%,港澳台航线完成旅客运输量1107.6万人,下降1.7%;国际航线完成旅客运输量7425.1万人,增长16.6%。

2013-2019年我国民航旅客运输量统计图

2013-2019年我国民航旅客运输量统计图

资料来源:交通运输部,华经产业研究院整理

当前,由于我国地区社会经济发展水平存在比较大的差异。总的表现为东部沿海地区社会经济发达,而中西部地区社会经济相对比较落后。受此影响,我国民航发展也存在明显的地区差异。东部地区民航业比较发达,而中西部地区的民航运输业相对落后。具体表现在机场分布的东密西疏,航线分布东密西疏,旅客货邮运输量东多西少的状况。

2019年我国民航运输机场旅客吞吐量区域分布图

2019年我国民航运输机场旅客吞吐量区域分布图

资料来源:交通运输部,华经产业研究院整理

相关报告:华经产业研究院发布的《2020-2025年中国民航行业市场调研分析及投资战略规划报告

2019年我国民航完成货邮运输量753.2万吨,比上年增长2.0%,完成货邮周转量263.19亿吨公里,增长0.3%。

2013-2019年我国民航货邮运输量统计图

2013-2019年我国民航货邮运输量统计图

资料来源:交通运输部,华经产业研究院整理

2019年全国民航运输机场完成货邮吞吐量1710.01万吨,比上年增长2.1%。

2014-2019年我国民航运输机场货邮吞吐量

2014-2019年我国民航运输机场货邮吞吐量

资料来源:交通运输部,华经产业研究院整理

四、民航运输机场飞机及航线

2019年,全国民航运输机场完成起降架次1166.05万架次,比上年增长5.2%。其中运输架次986.82万架次,比上年增长5.3%。随着我国国民经济的迅猛发展,未来我国民航运输业将会进入一个高速发展期。

2014-2019年我国民航运输机场完成起降架次

2014-2019年我国民航运输机场完成起降架次

资料来源:交通运输部,华经产业研究院整理

截至2019年底,民航全行业运输飞机期末在册架数3818架,比上年底增加179架。

2013-2019年我国民航行业运输飞机架数

2013-2019年我国民航行业运输飞机架数

资料来源:交通运输部,华经产业研究院整理

截至2019年底,我国共有定期航班航线5521条,国内航线4568条,其中港澳台航线111条,国际航线953条。按重复距离计算的航线里程为1362.96万公里,按不重复距离计算的航线里程为948.22万公里。

2014-2019年我国定期航班航线里程统计

2014-2019年我国定期航班航线里程统计

  资料来源:交通运输部,华经产业研究院整理

五、民航行业投资规模及前景

近年来,民航行业发展迅速,特别是在十三五期间,随着国家改革开放进程的加快,民航行业在机队规模、机场设施、空中交通管制设施、机务维修设施等方面进行了较大的资金投入。数据显示,2019年我国完成民航建设固定资产投资969.4亿元,比上年增长13.0%。

2014-2019年我国民航建设固定资产投资规模

2014-2019年我国民航建设固定资产投资规模

  资料来源:交通运输部,华经产业研究院整理

随着我国经济发展方式发生转变,消费驱动比例的提升将直接刺激航空出行的需求,中等收入群体的增加、城镇化率的提高、旅游市场旺盛等因素都将对航空业发展带来利好。具体来看,十九大胜利召开后各项政策措施明朗,各项深化改革措施将从研究阶段转入全面推行阶段,各地都会将精力主要集中在经济建设和社会发展方面,经济增长预计将在较长时期保持稳中有升的局面。

此外,随着“一带一路”发展战略的实施与推进,我国对外开放格局将呈现新局面,这对民航运输而言是难得的发展机遇。目前,我国航空安全水平大大好于世界平均水平,行业发展质量和效率也在不断提高。随着我国民航的健康持续发展,在国际民航事务中的地位和信誉越来越高,连续五次高票当选为国际民航组织一类理事国,也正努力从国际民航标准的跟随者向制定者、受益者转变。

华经产业研究院采用先进的数据分析工具,对民航行业的数据进行挖掘、整理、加工、分析和展示,为客户传递行业最新的发展动态。并对行业未来的发展前景及趋势进行专业的预判,为客户的经营决策提供专业的指导和建议,最大限度地降低客户投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。欲了解关于中国行业具体详情可以关注华经产业研究院出版的研究报告《2020-2025年中国民航行业市场调研分析及投资战略规划报告》。

本文采编:CY237

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