也许要不了多久，乘坐飞机靠“一张脸”就行了。
未来将是“旅客出行一张脸”，通过行业各主体之间以及与其他交通方式之间共享与合作，实现旅客“刷脸出行”，全流程引导，旅客所交运的行李全流程可见可视，实现门到门的服务，旅客在家可以安心享受行李到门的服务，旅客出行一键化定制“航空+服务产品”，民航与旅游、餐饮等服务深度融合。
董志毅介绍，民航部门已将数字化建设涵盖民航全领域、全流程、全要素，进一步加快推进民航强国进程。未来一个时期，将实现“五个一”，即“出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台”。
除了“旅客出行一张脸”。“航空物流一张单”将通过提高航空物流设施的自动化水平，实现航空货物运输全程“可视、可测、可控、可响应”，让航空物流的流程大大简化，物流时间将大幅缩短，物流成本进一步降低。
“旅客通关一次检”将实现安检、海关、检疫一次通关，不同交通方式换乘“一次安检”，实现中转旅客通程联运和行李直挂，使旅客享受无缝隙、无感化的出行体验。
“航班运行一张网”将构建全面感知、泛在物联、人机协同、全球共享的新一代航空运输系统，以航空器运行为核心，以秒级管控为最终目标，以推动数据流、业务流、信息流等各类资源要素有机融合，使整个航空运输系统更加协调高效，让旅客所关心的航班更加准点，所运送的货物更加及时。
“行业监管一平台”将以提高监管效能为目标，实现数据互通和共享。强化数据分析，丰富监管手段，以实现更加精准地监管，为旅客航空出行保驾护航，让出行更加安心、放心、舒心。
数据显示，截至2020年，我国民航旅客运输量已经连续15年稳居全球第二位。大型网络型航空公司国航、东航、南航都已进入了全球航空公司前25位；目前，以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大机场群和国内十大国际航空枢纽、29个区域枢纽为骨干，以非枢纽和通用航空机场为重要补充的现代化国家综合机场体系已经本建立。空管年度保障航班起降架次突破1千万次。
截至2021年7月底，我国运输航空已连续安全飞行131个月，9540万小时，并且连续19年确保了空防安全。董志毅介绍，从运输航空每百万飞行小时重大事故率五年滚动值来看，世界平均水平值为0.088，而中国民航为0，表明中国民航安全水平位居全球第一。
总体上说，我国民航发展的水平与全面建成小康社会是相适应的，但还存在着很多不足和短板，特别是在通用航空发展、国际民航话语权和行业创新能力等方面还处在起步阶段，这将是未来的主攻方向。
