2020年造船行业发展现状分析,盈利难问题更加突出「图」

一、造船完工量分析

2020年上半年全球造船完工量达到4779万载重吨和1454万修正总吨,中国造船完工量1758万载重吨和482万修正总吨,占比37.8%和33.1%,位居世界首位,韩国和日本次之。

2020年上半年全球主要国家造船完工量统计2020年上半年全球主要国家造船完工量统计

数据来源:中国船舶工业协会,华经产业研究院整理

2020年上半年全球主要国家造船完工量统计2020年上半年全球主要国家造船完工量统计

数据来源:中国船舶工业协会,华经产业研究院整理

二、新承接订单量分析

2020年上半年,从载重吨分析,全球共新接订单量为1758万载重吨,其中中国新承接订单量为1158万载重吨,占比65.9%,位居世界首位。韩国以410万载重吨,占比23.6%,位居世界第二。日本以152万载重吨,占比8.6%,位居世界第三。

从修正总吨分析,全球新承接订单量582万修正总吨,其中中国、韩国、日本分别承接订单量为351万修正总吨、118万修正总吨、57万修正总吨,占比分别为60.4%、20.3%、9.9%。

2020年上半年全球主要国家新承接订单量统计

2020年上半年全球主要国家新承接订单量统计

数据来源:中国船舶工业协会,华经产业研究院整理

2020年上半年全球主要国家新承接订单量统计

2020年上半年全球主要国家新承接订单量统计

数据来源:中国船舶工业协会,华经产业研究院整理

相关报告:华经产业研究院发布的《2020-2025年中国造船行业市场运营现状及投资规划研究建议报告

三、手持订单量分析

2020年上半年,从载重吨分析,全球手持订单量为15964万载重吨,其中中国新承接订单量为7728万载重吨,占比48.4%,位居世界首位。韩国以4533万载重吨,占比28.4%,位居世界第二。日本以3079万载重吨,占比19.3%,位居世界第三。

从修正总吨分析,全球手持订单量6954万修正总吨,其中中国、韩国、日本分别承接订单量为2608万修正总吨、1949万修正总吨、956万修正总吨,占比分别为37.5%、28%、13.7%。

2020年上半年全球各主要国家手持订单量统计

2020年上半年全球各主要国家手持订单量统计

数据来源:中国船舶工业协会,华经产业研究院整理

2020年上半年全球各主要国家手持订单量统计

2020年上半年全球各主要国家手持订单量统计

数据来源:中国船舶工业协会,华经产业研究院整理

四、造船业面临的问题

1、企业连续生产面临严峻挑战

2020年上半年,因为疫情的影响,全球经济下滑程度高于预期,船东投资心理短期受到严重冲击,国际造船市场恐慌气氛弥漫,新船成交和询盘明显减少。船舶企业生产保障系数(手持订单量/近三年完工量平均值)约为2.19年,但由于近年船厂完工量普遍偏低,实际上大部分船企的生产保障系数不足2年,生产任务安排只能维持到2021年,2022年船台(坞)空置率明显上升,部分船企开工船舶严重不足,企业连续生产面临严峻挑战。

2、盈利难问题更加突出

一方面,新船需求大幅下降,新船价格持续下跌。另一方面,疫情爆发造成的工程延期和物流运输不畅造成原材料价格高企,防疫物资采购等也进一步增加了企业的额外成本。成本的进一步增加使得盈利本就难的船舶行业雪上加霜。

3、船企组织生产受到干扰,交船难问题凸显

受全球疫情持续恶化影响,全球造船业物资供应、技术合作、商务交流等活动严重受限。部分国际配套设备和零部件因疫情面临停工、停产或无法及时供货的问题,造成在建船舶生产进度受到严重影响。此外,国际航运市场,特别是集装箱船市场持续低迷,船东现金流和融资能力均受到不同程度的影响,加上国际货运量急剧减少,部分船东接船意愿下降,向船厂提出接船不可抗力天数申请,明确提出延期接船。

华经产业研究院对中国造船行业的发展现状、产业链发展格局及市场供需形势进行了具体分析,并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了业内重点企业的经营现状及发展格局,并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。为企业,科研、投资机构等单位了解行业最新发展动态及竞争格局,把握行业未来发展方向提供了专业的指导和建议。更多详细内容,请关注华经产业研究院研究出版的《2020-2025年中国造船行业市场深度分析及发展前景预测报告》。

本文采编:CY1254

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