一、行业壁垒
公路运输的主要壁垒来自政府部门，其准入门槛较低。不论是客运还是货运，都只需要有与经营业务相适应并经检测合格的车辆；有符合规定条件的驾驶人员；有健全的安全生产管理制度；法律法规规定的其他条件。客运行业还应当有明确的线路和站点方案以及审查申请时应当考虑客运市场的供求状况、普遍服务和方便群众等因素。
申请从事危险货物运输经营的，除了满足货运条件，还应当具备下列条件:1、有5辆以上经检测合格的危险货物运输专用车辆、设备;2、有经所在地设区的市级人民政府交通主管部门考试合格，取得上岗资格证的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员;3、危险货物运输专用车辆配有必要的通讯工具;4、有健全的安全生产管理制度。
只需满足这些条件，就可以申请办理道路运输许可证。除了危险货物运输经营，其他的准入条件非常低，行业几乎不存在壁垒，企业进入和退出非常简单。
道路运输许可证申请条件
数据来源：华经产业研究院整理
二、购买者和供应商议价能力
公路运输行业的供应商是载客汽车和载货汽车的制造商，根据交通部的数据，2019年全国载客汽车数量77.67万辆，载货汽车数量1087万辆。庞大的汽车数量证明其市场规模巨大，供应商数量多，议价能力弱。
道路运输行业，几乎所有人都是购买者。购买者数量的众多，导致购买者在购买服务时议价能力弱，很多时候都不存在议价能力。
2015-2019年全国载客汽车数量情况统计
数据来源：交通部，华经产业研究院整理
2015-2019年全国载货汽车数量情况统计
数据来源：交通部，华经产业研究院整理
三、行业竞争
根国家统计局最新数据，从2015年全国公路货运量逐年增加，但是增长缓慢，到2019年公路货运量达到4160640万吨，同比增长5.1%。而2020年1-7月由于受到疫情的影响，货运量出现一定降幅，但是随着疫情的结束，货运量会逐渐恢复正常。而客运量从2015年以来出现了一定程度的萎缩。
由于公路运输行业本身的准入门槛低，显然，货运量的增加会加剧行业内部竞争。而且由于企业提供给消费者的产品是同质，差异化比较低。在生产同一产品的各个企业之间，没有什么质量差别。或者说，对于不同企业生产的同一产品，消费者感觉不出任何质量上的差别。产品的高度同质化和市场的缓慢增长，使得行业竞争日趋激烈。
2015-2020年7月全国公路货运量情况统计
数据来源：国家统计局，华经产业研究院整理
2015-2020年7月全国公路旅客运输量情况统计
数据来源：国家统计局，华经产业研究院整理
四、替代品
公路运输业的替代品有铁路运输、航空运输、水路运输等方式。受限于运载量和速度以及便利性的问题，对公路运输业威胁最大的是铁路运输。铁路根据国家统计局的数据，从2015年以来，铁路货运量和客运量一直维持着增长。其中，客运量一直保持着10%左右的增长速度，截止到2019年，铁路客运量已经达到366002万人。而相应的，公路运输的客运量由于受到铁路运输的替代，这几年一直呈下降趋势。但是由于公路运输的便利性，是其他运输方式无法取代的，因此公路运输的完全替代品市场上还未存在。
2015-2020年7月全国铁路旅客运输量情况统计
数据来源：国家统计局，华经产业研究院整理
2015-2020年7月全国铁路货物运输量情况统计
数据来源：国家统计局，华经产业研究院整理
五、投资建议
首先公路运输业的行业壁垒较低，生产者可以自由进出市场，买卖双方对于市场信息都了解充分，市场透明度高，使得行业利润率较低。其次，公路运输业产品同质化高，差异化较低，消费者购买产品感受不到任何质量差异，使得行业竞争激烈。最后，公路运输业存在太多替代品，虽然由于其便利性和灵活性的原因，市场上没有出现完全替代品，但是除了一些特殊地点，绝大多数地区都能找到公路运输的替代品，使得公路运输业的竞争不仅限于行业内的竞争，还要与其他行业竞争。
综上所述，公路运输业行业竞争激烈，利润低，市场集中度难以提升，不适合企业投资者进入，但是对于资金较少，风险承受能力较低的个人投资者，公路运输业不失为一个好的选择。而且可以预见，随着行业透明度的进一步提升，和地方政府城市规划的初步完成，公路运输业的市场集中度和利润将会进一步降低。
华经产业研究院对中国公路运输行业发展现状、市场供需情况等进行了详细分析，对行业上下游产业链、企业竞争格局等进行了深入剖析，最大限度地降低企业投资风险与经营成本，提高企业竞争力；并运用多种数据分析技术，对行业发展趋势进行预测，以便企业能及时抢占市场先机；更多详细内容，请关注华经产业研究院出版的《2020-2025年中国公路运输行业发展潜力分析及投资方向研究报告》。
