仍采购、制造、销售等各个环节来看，航空制造产业是典型的全球化产业。目前全球较有影响力的客机制造企业有美国波音公司、欧洲空客公司、加拿大庞巴迪公司和巴西航空工业公司等。其中波音公司和空客公司是民航客机制造商的领头羊；庞巴迪宇航公司是世界领先的创新型交通运输解决方案供应商，生产范围覆盖支线飞机、公务喷气机以及铁路和轨道交通运输设备等；巴航是世界第四大飞机制造商、第事大支线飞机制造商，占110座以下飞机生产量的40%，仅次于庞巴迪公司的市场占有量（45%）。目前在国内航线常见到的大、中客机约有70%来自上述公司，特别是大型宽体客机，几乎全部来自波音和空客两家公司。中国商飞所研制的C919若成功进入市场，有望与波音、空客形成三足鼎立的竞争态势。
客机的需求主要受到航空运输量增长的带动，而航空运输业的增长主要受到三个因素的驱动，即：（1）交通效率提升的需求；（2）经济增长的带动；（3）区域性特征的影响。通常来说，随着一个地区经济的增长，对高速交通方式的需求会增多，但区域性的特征也非常重要，例如当地的人口密度、地理地貌等，都会对航空运输业的发展有所影响或制约。
GDP增速被认为是影响一个地区客机需求的最重要因素之一。2015年，全球GDP仍保持了2.9%的增速，尤其是亚洲地区，已经成为世界经济的重要引擎，2015年亚洲GDP增速保持在4.1%的水平。随着经济的发展，全球的飞机数量、乘客数量都有所增长，其中2015年全球客运飞机数量增长了4.8%。
截至2015年，全球共保有各类型民航客机22510架，预计到2035年，全球民航客机总保有数量将达到45240架。仍下图可以看到，在各类型民航客机中，单通道飞机是最受欢迎的类型：2015年全球民航客机保有量中66.1%为单通道飞机。
考虑到飞机年久报销，在2016-2035年间，全球民航客机总需求量将达到39620架，其中双通道飞机9100架，单通道飞机28140架，小型支线飞机2380架。总市场容量达到59300亿美元。
为满足日益旺盛的民航运输需求，我国机场也正在有条不紊的建设当中，根据规划，自2015年全国机场数量仍将保持每年4%-5%的增长速率，到2020年，全国机场数量将达到260个。
仍下游的直接需求来看，我国民航运输业持续快速发展。2015年全国民航旅客总周转量已达到7282亿人·公里，并仍在以每年15%左右的增速增长。相对与其他发达国家而言，我国航空运输业仍有较大缺口，未来发展潜力巨大。
