智能汽车对传统汽车的颠覆将成为智能终端发展的又一次革命。现在的汽车相当于十年前的诺基亚功能机，是一个出行的工具，但是随着互联网的发展，汽车电子技术的进步，解放双手的智能驾驶被赋予了更多期望。根据美国波士顿咨询研究报告，2017年智能汽车将大规模完成测试，市场价值将在2025年前达420亿美元。车辆配装无人驾驶技术的成本为2000美元到10000美元，随着利用率的提高，未来10年将下降4%到10%。2035年全球将有1800万辆汽车拥有部分智能驾驶功能，1200万辆汽车成为完全智能驾驶汽车，而中国将成为最大的市场。我们认为2016年开启了智能驾驶的元年，2018年将逐步实现商业化，以智能驾驶为主线之一的汽车电子将会迎来5到10年的投资机会。
汽车电子包括车身、车载等，需要搭载不同的技术完成，比如汽车安全系统、轮胎压力监测系统、传感器、ADAS等，其中汽车安全系统主要有：奥托立夫、高田、TRW（天合）、丰田合成等；全球ADAS芯片：Mobileye、德州仪器、瑞萨电子和飞思卡尔；传感器：GE、英飞凌、飞思卡尔；全球导航与音响：哈曼集团、大陆集团、先锋Pioneer、华阳集团等；轮胎压力检测系统：喜莱德、大陆、天合等。从我们统计数据来看，目前美国、日本和德国在汽车电子领域的发展较为迅速和成熟。中国公司数量较多，但是发展时间比较短，处于崭露头角阶段。
从全球看，汽车电子发展于20世纪60年代，作为国民经济新兴行业，承担着推进汽车产业结构调整的使命。环保、安全、舒适是提升汽车电子快速发展的核心要素，节能环保催生了新能源汽车和动力控制系统的快速发展，安全性促进了被动安全系统和主动安全系统的发展，舒适性驱动了车载娱乐和车载通讯等系统的快速成长。国产化替代、智能化、网络化和集成化带动了安全控制、智能驾驶和车联网需求大增。在过去十多年中，汽车电子技术的应用使汽车工业安全性提高了10倍，总体排放物减少70%，油耗减少了40%。
从应用结构来看，汽车电子分为电子控制系统和CID系统两大类。电子控制系统与汽车机械装置配合使用，直接影响汽车的操作性、安全性和舒适性。CID系统则是独立使用的电子装置，一般不直接影响汽车整体的操作性，主要通过提高智能化、信息化和娱乐化程度增加汽车附加值，包括多媒体系统、智能信息应用、导航系统等。随着近几年汽车总量的提升和消费者对汽车环保、安全和舒适的需求增加，带动了整车电子设备的快速发展。从整体看，汽车电子呈现几个明显特点：1）行业规模不断扩大，从2010年的328亿美元增长到2016年的740.6亿美元，6年内扩大近2倍；2）汽车电子技术创新对汽车电子的发展具有巨大的贡献，70%的汽车电子创新是汽车电子或与汽车电子相结合的产物；3）汽车电子成本占整车比例不断上升，2015年占比为40%，随着汽车智能化、电子化的发展，预计2020年将增长到50%；4）目前我国中低端车型的市场规模大于高端车型，传统高端车上配备的电子设备逐步向中低端车辆普及，这种趋势孕育着更多的市场机会；5）促进汽车电子行业发展的政策频出，2015年《中国制造2015》强调要继续支持电动汽车信息化、智能化核心技术。
本文采编：CY317
