一、我国柴油行业产量分析
柴油属于石油衍生品，是石油经过提炼后的一种液态油质燃料产物，是由不同的碳氢化合物混合所组成的，相比汽油，柴油的价格更加便宜，且其功率更大，热效率更高，在生活中得到广泛应用，其中包括大型车辆、铁路机车、船舰。
从2011年到2017年的相关数据来看，在这几年间，我国柴油产量总体上呈现逐年上升的态势，2011年我国柴油产量为16675.98万吨，2017年柴油产量相较于2011年增加了1642.02万吨，并达到近几年来的最大值，为18318万吨，但随着2018年上半年国际进口原油的不断走高，导致国内炼厂开工率低位运行，2018年柴油产量相较于2017年有所下降，下降幅度约为5.1%。
资料来源：国家统计局，华经产业研究院整理
根据2018年3月到12月份各单月份柴油生产情况来看，3月份柴油产量最高，单月产量达到1560.5万吨，此后各月柴油产量逐渐下降，7月份柴油产量最低仅为1445.8万吨，同比2017年7月份增速为-2%，其中2018年10月份柴油产量与2017年10月份相比下降的更快，下降了7.9%。
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相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国柴油行业市场调查研究及投资前景预测报告》
二、我国柴油生产省份分布情况
从我国柴油生产主要省份来看，2018年我国柴油产量最高的前十大省市分别是山东省、辽宁省、广东省、新疆维吾尔自治区、江苏省、陕西省、上海市、浙江省、广西壮族自治区以及甘肃省。柴油产量最高的三大省市为山东省、辽宁省和广东省，分别为4000.1万吨、2177.4万吨、1603.9万吨，其中山东省柴油产量占据全部产量的23%，辽宁省占比12.5%，广东省比重为9.2%，其他省份柴油产量比重分布则相对均匀。
资料来源：国家统计局，华经产业研究院整理
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三、我国柴油进出口情况分析
2012年我国柴油出口量为185万吨，进口量为93万吨，净出口量92万吨，随着中国一次炼油能力的不断增加，近几年来我国柴油的出口量不断增加，与此同时，柴油进口量相对减少，2018年我国柴油净出口总量为1782万吨，其中出口量达到1853万吨，进口量仅为71万吨，出口增速约为8%，中国成为名副其实的柴油净出口国。
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从我国柴油2012年至2018年进出口金额来看，从2012年开始，我国柴油出口金额呈现快速增长，其中2016年增速达到68.4%，与2012年我国出口金额增速相比，增加了68.2个百分点。2018年我国柴油进出口增速分别为34.6%、30%，其中出口金额为116.04亿美元，进口金额为4.69亿美元，净出口总额达到111.35亿美元。
资料来源：国家统计局，华经产业研究院整理
四、我国柴油行业发展趋势分析
据国发委2016年公布的成品油定价机制来看，我国柴油最高零售价格主要是以国际市场原油价格为基础，根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次。当调价幅度低于每吨50元时不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
受成品油定价机制影响，中国炼油毛利在高油价下低于东南亚炼油毛利，而低油价下明显稳定或好于东南亚炼油毛利。特别是当油价下跌到40美元以下时，中国炼油毛利受益于“地板价”的影响会明显高于东南亚地区。
受到环保要求的推动，我国成品油升级进程正在加速。目前，全国范围内汽柴油已经升级至国V标准，“2+26城市”车用汽柴油已经升级至国VI标准。根据2016年底国家发布的车用汽柴油标准要求，2019年1月1日起，全国范围内将执行国VI车用汽油A阶段标准和国VI车用柴油标准，到2023年将执行国VI车用汽油B阶段标准。
根据中国成品油需求情况来看，柴油和汽油需求占比最大，按下游需求来看，公路交通用途的用油占成品油总需求的45%，其次为非能源用途的用油占成品油总需求的21%。根据国家统计局公布的数据，2018年9月柴油表观消费量为1379万吨，其中货运车对柴油的消耗占50%以上，2020船用燃料油限硫规定或增加全球柴油需求。根据前几年油品升级的推进速度来看，东部沿海地区和“2+26城市”在成品油升级中表现的最为激进，由于中石化在这两个地区布局了更多的炼厂和完善的分销渠道，中石化将成为成品油升级的主要受益者。
