北欧航空公司3月15日宣布，从16日起停运大部分航班，该公司一万名员工将面临暂时裁员，占员工总数的90%。公司首席执行官古斯塔夫森称，公司将大大减少整个网络的航班数量，直到再次有条件开展商业航空活动为止。据悉，北欧航空公司总部设在瑞典首都斯德哥尔摩，其运营航班数量约占往返该北欧地区航班总量的三分之一，瑞典、丹麦和挪威三国政府持有该公司约50%的股份。
由英国各航空公司组成的商业机构“英国航空公司”日前呼吁英国政府展开援助，以求在疫情冲击中生存下来，其成员包括英国航空、维珍航空、挪威航空和瑞安航空。该机构表示：“现在是采取行动的时候了。”英国政府一直在与航空业领袖会面，预计本周将进行进一步讨论。
另据报道，德国汉莎航空已有三分之二的飞机停飞，并将进一步削减航线。同时，汉莎航空计划取消年度股东分红，并打算向德国政府寻求援助。
美国三大航空公司——达美航空、美国航空和美国联合航空日前表示，正在与美国政府就可能的援助进行谈判。
美国联合航空公布计划，将4月和5月的运力砍掉一半，并警告将对近10万名员工的薪资进行“痛苦的”削减。公司首席执行官穆尼奥斯和总裁柯比向员工表示，新冠肺炎疫情正造成越来越严重的影响。两人警告说，仅3月的头两周，美联航乘客人次就下降了逾100万，他们预测美联航本月收入将比去年同期减少15亿美元。
穆尼奥斯和柯比表示，美联航的管理人员将把薪水减半。他们还补充称，美联航已开始与工会领导人讨论“如何减少工资支出，从而最大限度降低大家的痛苦”，但两人没有透露细节。
亚洲的航空公司也受到严重冲击。新加坡航空公司决定，2月至5月全集团停飞5000个航班，相当于其运输能力的15%。澳大利亚最大企业快达航空计划9月前将国际航线的运输能力减少23%。
韩国因疫情扩大被60多个国家限制入境，导致韩国大型航空公司陷入“没有能飞的目的地”境况，此前八家公司累计100多条赴日本航班减为三班。国际航空运输协会估算，如果疫情持续扩大，亚太地区的旅客收入将减少573亿美元。
日经新闻社文章称，原本亚洲航空业就竞争激烈，经营基础脆弱，新的冲击将造成更大幅度的业绩下滑。泰国国际航空截至2019财年连续三年陷入最终亏损，菲律宾航空也由于飞机租赁费用膨胀等因素影响，2019财年亏损达到106亿比索（约合人民币15亿元），创历史新高。
国内各地区旅客吞吐量的分布情况是：华北地区占14.4%，东北地区占6.2%，华东地区占29.5%，中南地区占24.3%，西南地区占16.3%，西北地区占6.6%，新疆地区占2.8%。
旅客吞吐量增速高于全国平均水平的21个省（区、市）中，中西部地区有15个：宁夏（19.2%）、青海（13.7%）、湖北（13.5%）、安徽（11.7%）、新疆（11.6%）、甘肃（11.3%）、湖南（11.2%）、山西（10.5%）、河南（9.9%）、四川（9.6%）、内蒙古（8.9%）、重庆（8.3%）、贵州（8.3%）、西藏（8.1%）、陕西（7.3%）。
2018-2019年各省旅客吞吐量及增速
随着我国经济持续平稳发展和居民收入水平稳步提高,城乡居民的消费结构发生深刻变化,消费热点由实物商品消费向旅游、文化、教育、健康、养老等服务消费转变。目前,我国出境旅游人数和境外旅游支出居世界第一位。
出境游作为中国人重要的休闲选项之一，中国出境旅游人数在逐年增长，2018年出境游人数近1.5亿人次，同比增长14.7%;2019年前三季度，累计出境游人次约1.2亿人次，同比增长8.5%。由于2019年中国经济增速减缓，且2018年出境人次增速较快，本来旅游人次基数较高，因此2019年全年出境游人次增速将有所下降。
2012- 2019年Q3中国出境旅游人数统计及增长情况
