2020年我国乘用车发展现状,置换周期影响下2021年我国乘用车市场将逐步回暖「图」

一、我国乘用车发展历程

我国在1964年后长达30年的时间中,上海牌轿车是唯一的国产务用车,同时也是中国当时销量最大的轿车。红旗和上海轿车代表了当时中国最高的汽车生产制造水平,但其成本和售价高昂,主要作为公务用车生产,普通民众无力购买。中国汽车工业处于初步发展期,还需要变革和发展。随着我国政策的放开、合资厂的建立,中国用车行业在合资办厂的模式下迎来了跨越式发展,一大批合资公司相继成立,如北京吉普、广州标致、上海大众等。2001年至今,中国加入WTO,中国乘用车工业融入世界汽车工业体系,加入激烈的世界市场竞争中,中国乘用车行业市场规模迅速扩大。

我国乘用车发展历程

我国乘用车发展历程

资料来源:华经产业研究院整理

二、我国乘用车发展现状

受新冠疫情的冲击,2020年1-9月,我国汽车总销量为1710万辆,同比下降6.9%,其中乘用车1-9月销1336万辆,同比下降12.3%。一季度之后,随着新冠疫情的影响逐渐消退,乘用车行业销量迅速回暖,预计2020年四季度行业销量将有所增长,预计销量达到667万辆,2020年整年乘用车批发销量为2002万辆,同比增长0.96%;2021年有望实现全年15.53%的增长。

2018-2021年我国乘用车批发销量统计情况

2018-2021年我国乘用车批发销量统计情况

资料来源:公开资料整理

2001-2017年我国乘用车销量从120万辆增长到2472万辆,年复合增长率为17.37%,但随着乘用车的饱和,中国乘用车千人保有量增速最快阶段已经过去,但换购和家庭增购的需求将成为汽车消费的主动力。考虑到2009-2010年销量高峰年份的乘用车即将迎来批量淘汰,我们预计乘用车行业自2021年起有望维持5%左右的复合增速。其中,新能源汽车渗透率有望达到20%,未来5年复合增速有望达到41%。

2001-2021年我国乘用车批发销售及增速情况

2001-2021年我国乘用车批发销售及增速情况

资料来源:汽车工业协会,华经产业研究院整理

3-6年换购周期为2021年车市提供自然恢复的基础。二手车交易市场中,3-6年车龄的二手车占比最高,从另一个角度讲,车辆3-6年后迎来第一个换购高峰。2017年我国二手车车龄3-6年车辆占比为43.5%,乘用车市场实现销量2472万辆,是近年来销量巅峰,预计 3-6年后迎来第一次换车周期,对应2021年左右将出现较强的换车需求,新车销量具备自然恢复的基础。

2010-2020年9月我国二手车车龄占比情况

2010-2020年9月我国二手车车龄占比情况

资料来源:中国汽车流通协会,华经产业研究院整理

相关报告:华经产业研究院发布的《2021-2026年中国乘用车行业投资分析及发展战略研究咨询报告

三、我国乘用车各车型销量情况

2014-2019年我国自主品牌依靠紧SUV市场的快速扩容红利期,实现了快速成长,但自2017年自主品牌进入下行通道开始,自主品牌在车市下行通道中持续承压,一线和二线自主品牌分化差异明显:2020年前三季度一线自主品牌CR6为61.5%,较2019年的56.2%继续大幅提升。

2009-2020年9月我国自主品牌整车企业各车型销量

2009-2020年9月我国自主品牌整车企业各车型销量

资料来源:中汽协,华经产业研究院整理

四、我国车企融资情况

随着新能源汽车的普及,我国造车新势力通过融资快速崛起,主要为蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车。截止至2020年11月蔚来汽车完成超过200亿人民币融资,理想汽车完成接近140亿人民币融资,小鹏汽车完成接近150亿人民币融资。

2020年我国造车企业融资统计情况

2020年我国造车企业融资统计情况

资料来源:公司公告,华经产业研究院整理

华经产业研究院对中国乘用车行业的发展现状、产业链发展格局及市场供需形势进行了具体分析,并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局,并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。为企业、科研、投资机构等单位了解行业最新发展动态及竞争格局,把握行业未来发展方向提供了专业的指导和建议。更多详细内容,请关注华经产业研究院研究出版的《2020-2025年中国乘用车行业市场深度分析及行业发展趋势报告》。

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责任编辑:李泉_HN360
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