提前披露一季度业绩可能亏损的中国快递业巨头顺丰控股，12日股价继续下跌，收盘跌幅达9.38%，两天市值蒸发近670亿元。疫情使得中国快递业快速发展，激烈的价格战冲击快递行业，并使得行业巨头顺丰陷入亏损。4月8日晚间，顺丰控股披露2021年第一季度业绩预告，称公司预计亏损9亿至11亿元，而在去年同期，顺丰的盈利为9.07亿元。
除了顺丰，深圳上市的竞争对手申通快递已经警告投资者，预计其2020年净利润同比下降97%至98%。此外，圆通、韵达、中通、百世等快递公司的盈利指标也非常差。分析称，价格战是导致快递行业亏损的原因。4月9日，因低价倾销，百世快递、极兔速递被浙江省义乌市邮政管理局处罚。据称，两家快递此前的收费标准远低于业内普遍的成本价1.4元/单，对整个快递市场造成一定的影响。
2021年1月44日国家邮政局公布了我国2020年快递行业运行情况，在2020年上半年新冠肺炎疫情给国内物流行业带来不利影响，消费增长乏力的情况下，行业快递单量达到833.58 亿件，同比逆势增长31.22%；行业实现快递收入8795.4亿元，同比增长17.31%，国内快递业已经摆脱了疫情给行业带来的影响。但与此同时也要看到，虽然国内快递行业实现了业务量与业务额的双重增长，但是我国的快递业实际上长期在以极低的价格进行运转，在2020年当中行业内票单价从1月的13.24元/单一路下滑至10.01元/单，目前全行业已经陷入了激烈的价格战当中。
2020年我国快递业务量与行业单价变化情况
国内快递业当前的亏损主要是“以价（低价）换量（数量）”的价格战的结果。他表示，低价战从短期来看对消费者没有伤害，但从长期来看，低端竞争将影响服务升级，而市场整体的价格战势必拖延中国从快递大国迈向快递强国的进程。
杨达卿表示，本土快递企业需要考虑数字化换道发展，从数字化转型中赢得新利润源，不宜再依赖“规模换效益”的传统打法。“中国快递要参与全球竞争，不能靠低价武器，而应该靠高品质服务，”中国要竞争的企业是美国联邦快递等国际性速递集团，中国参与全球竞争的武器也不应该是低价，而是先进的货运飞机和高品质服务，“我们每年打价格战内耗的钱，已经够买很多货运飞机了”。
2019年顺丰控股营业收入为11219339.61万元，相比2018年增长了2125070.19万元，增幅为23.37%；2019年顺丰控股营业成本为10650166.28万元，相比2018年增长了2002260.46万元，增幅为23.3%。
2016-2020年顺丰控股营业收入统计
分产品来看，2019年顺丰控股时效业务收入为5652107.64万元，占营业收入的比重为50.38%；经济业务收入为2691850.16万元，占营业收入的比重为23.99%；快运业务收入为1265918.42万元，占营业收入的比重为11.28%；冷运及医药业务收入为509417.56万元，占营业收入的比重为4.54%；同城急送业务收入为195165.32万元，占营业收入的比重为1.74%；国际业务收入为283867.43万元，占营业收入的比重为2.53%；供应链业务收入为491815.51万元，占营业收入的比重为4.38%；其他业务收入为129197.56万元，占营业收入的比重为1.15%。
2018-2019年顺丰控股分产品营收结构图
