全新E.5上市15.01万起售,IPO前威马冲击月销万辆大关 | 飞灵

从b端到C端,E.5正在重新对自己进行定位。

4月15日,智能纯电家轿全新威马E.5(配置|询价)正式上市。新车共推Pro和智客行两个版本,补贴后售价分别为18.01万元和19.01万元。在新能源车型纷纷涨价之际,威马反而推出了限时购车优惠价格,上述两款车型分别为15.01万元和16.01万元,威马的目的很明确,在上市初期,凭借价格优势,迅速为全新威马E.5打开市场。

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威马E.5的知名度不是说很高,这是因为其之前是一款专门面向网约车市场的产品,而不对私人市场销售。去年9月,威马推出了E.5,主攻B端市场,获得良好的市场反馈数据显示,今年3月E.5的销量为2206辆,已经成为了威马3月的销量主力。不过,在这一次改款之后,E.5的定位已经改变,其开启了对C端的销售。

全新威马E.5瞄准了15万-20万元的纯电中型轿车市场,其车身尺寸为4718/1838/1535mm,轴距达到2810mm,空间表现优秀。而这一细分的市场的竞品仅有3款,分别是红旗E-QM5、北汽EU7和名图新能源。而同价位紧凑型市场的则较为热闹,热销车型有比亚迪秦PLUS、小鹏P5、广汽埃安S PLUS等车型,但在车内空间上均无法与全新威马E.5相比。

在外观上,全新威马E.5和老款基本一致,前脸采用了电动车型常见的封闭式格栅搭配四边形设计的双大灯,车前LOGO还可实现交互发光(顶配版本),增添了一份科技感。车侧上方腰线从前大灯一直贯穿至后尾灯,显得车身修长。

车内造型设计上也变动不大,依旧走简洁风,全新威马E.5新增的悬浮式12.3英寸的大屏十分抢眼。威马秉持着“高配即标配”的理念,在车内配备的Living Mate智能座舱系统,可以实现语音控制多媒体、车辆操控、娱乐应用等功能。全新威马E.5还通过增加主驾驶电动6向调节、前排座椅加热、前排阅读灯、后排出风口等配置,为用车增添舒适性。

在动力方面,全新威马E.5全系均搭载最大功率120kW,最大扭矩240N·m的永磁同步电机,0-100km/h加速时间8.9秒,最高车速可达170km/h。在续航方面,采用的是三元锂电池组,NEDC续航里程为505km。而在安全配置方面,全新威马E.5配备了Living Pilot智行辅助系统,具备ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警等功能。

这种配置将使得其在B端市场保持较大的竞争力。目前威马旗下共有E.5、W6(配置|询价)和EX5三款在售车型。其中,EX5销量主力,但是自去年8月呈下跌趋势,销量已经从最高时的3383辆下跌至今年3月的750辆。威马需要找到一个能够承担其提升销量提升重任的产品,而在B端市场有着比较好表现的E.5被认为具有这种潜质。当然,这一转变,也可能与目前B端市场受疫情冲击较大,而私人市场正处于爆发之中有关。

实际上,这种转变中也有成功的先例。比如广汽埃安S此前也是想走B端,然后再切入C端,实现了销量的提升。随着全新E.5的上市,C端市场的广阔需求将成为其威马销量增长的新动能。但是全新E.5能否摆脱消费者对网约车留下的刻板影响,仍然其亟待越过的阻碍。

数据显示,今年3月份,威马汽车共交付了5516辆新车,同比劲增211.3%,环比增长66.6%。尽管威马实现了双增长,但是和蔚来、理想、小鹏、哪吒和零跑相比,这个销量还是略有些逊色。这些企业已经纷纷跨越月交付万辆的大关,而作为新势力中第一批交付的威马反而开始逐步落后。最近8个月,其交付量从5000辆增长到5500辆,仍需要更有力的产品引爆市场。

不过,对于市场上的表现,威马还是比较淡定的。威马汽车创始人沈晖此前曾表示:“近期威马之所以略显沉默,因为正处于推进上市的敏感期,不便发声。上市进度不由自己,但希望越快越好。威马在新品推出的节奏上和网点布局的拓展上依然在稳步前行。”

资料显示,威马汽车已经完成了9轮融资,融资总额超过300亿人民币。其背后的投资方包括,雅居乐、国投创益、红杉资本、百度等。在2021年1月,威马汽车已完成上市辅导,准备冲击科创板。不过,这一行动最终失败。而后,威马开始转战港交所,根据此前的消息,威马会在2022年上市,但目前仍没有威马IPO的最新相关信息。

在产品上,威马已经启动“SUV+轿车”的全产品线规划,推出“W世界”系列SUV和“M大师”系列轿车。据悉,威马方面本打算在今年北京车展上推出全新E.5、新款W6和M7。由于疫情原因,威马的新品上市和亮相计划也受到影响,全新E.5也不得不选择了以线上的方式抓紧上市。而W6和M7的上市时间目前也处于待定之中。

从威马新品规划来看,其正在为“重回第一阵营”的誓言稳步前行,随着“SUV+轿车”双线布局的成立,蛰伏已久的威马能否重回第一阵营,其核心指标是销量能否进入月销万辆的阵营。

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