5月乘用车零售量达到135.4万辆 汽车销量有望迎来快速回升

6月9日,乘联会发布的数据显示,5月乘用车零售量达到135.4万辆,同比下降16.9%,环比增长29.7%,5月零售量环比增速处于近6年同期历史最高值。1-5月累计零售量达731.5万辆,同比下降12.8%,减少107万辆,其中4-5月同比减少了86万辆。

零售量环比改善

5月全国乘用车零售量同比下降16.9%,4月同比下降35%,降幅缩窄了17个百分点,“稳产保供”举措逐步显现效果。

自主品牌零售量和市场份额有明显提升。5月,自主品牌零售62万辆,同比增长5%,环比增长29%;在国内零售市场的份额为46.3%,同比提升9.8个百分点;1-5月累计市场份额为46%,比2021年同期提升8.6个百分点。

5月豪华车零售18万辆,同比下降29%,环比增长52%。前期京沪等豪华车主销区域受防疫封控形势变化影响较大,近期改善明显。

主流合资品牌5月零售56万辆,同比下降28%,环比增长24%。其中,5月日系品牌零售市场份额为20.9%,同比下滑2.4个百分点;德系品牌市场份额为23%,同比下滑2.2个百分点;美系市场零售份额达6.9%,同比下滑3.7个百分点。

随着复工复产的进行,厂商的生产节奏恢复,2022年下半年将成为国内自主品牌及造车新势力的车型投放高峰。此外,6月1日起,购置税减征政策及各地促消费措施陆续执行,各品牌的升级款车型、全新车型陆续投放,或有力拉动消费者购车需求,汽车销量有望迎来快速回升。

新能源汽车保持高增速

新能源汽车5月批发零售量均保持了高增长。数据显示,5月新能源乘用车批发销量达到42.1万辆,同比增长111.5%,环比增长49.8%。1-5月新能源乘用车批发销量达189.2万辆,同比增长117.4%。零售量方面,5月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆,同比增长91.2%,环比增长26.9%;1-5月新能源乘用车零售销量达171.2万辆,同比增长119.5%。

自主品牌新能源汽车渗透率大幅领先。5月新能源汽车国内零售渗透率达26.6%,较2021年5月11.6%的渗透率提升15个百分点。5月,自主品牌中的新能源汽车渗透率为51.8%;豪华车中的新能源汽车渗透率为9.2%;而主流合资品牌中的新能源汽车渗透率仅为4.0%。

5月厂商批发销量突破万辆的企业有13家,占新能源乘用车总量的80%。其中,比亚迪以114183辆的批发销量遥遥领先,上汽通用五菱为37313辆、特斯拉中国为32165辆、奇瑞汽车为21772辆。

随着2022年补贴政策的落地,叠加优质车型持续投放,未来行业智能电动大趋势将加速演进,推动电动化、智能化景气向上。

预计6月产销增长10%以上

全国各地复工复产循序渐进,6月乘用车生产能力很强,预计产销同比实现10%以上增长,上半年有望以火爆的局面收官。

供给端6月有望大幅好转。上海地区处于全国汽车制造的核心枢纽地位。随着上海复工复产推进,叠加物流运输堵塞相关专项纾困措施落地,全国汽车生产能力有望得到充分释放。同时,经销商大面积关停、客流下降的现象在6月也将会大幅改观,拉动销量提升。

消费需求也将在6月迎来释放。600亿元汽车购置税减半政策从6月1日开始实施,叠加各地促消费政策集中在6月开始发力,乘联会预计,3-5月的延迟消费需求将有一定的释放,有利于6月零售量提升。

购置税减半措施对消费有巨大刺激作用,给消费者消费升级给予政策指引,促进主流消费群体恢复消费信心,并有效降低主流消费群体购买压力,拉动汽车消费恢复到正常轨道。

2021年售价在30万元以下且排量为2.0升以下的车型比例达到了乘用车总体零售量的77%,本轮政策将有效地激发占车市77%比例的消费潜力,同时也体现了普惠导向的政策制定初衷,预计政策将带来200万辆的零售增量。

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