“夕阳产品”成潮货 中大排量摩托车的市场空间有多大?

全国都没货,这款车型目前还有100多台没交付。”

销售火爆的不仅是春风动力一家。数据显示,2022年上半年,我国中大排量摩托车累计销售22.2万辆,同比增长46.6%。整车销售还带动了培训、驾考、社群等多方面需求。目前,抖音“摩托车”话题的播放量近600亿次,微博“摩托车”话题则有50余万条的讨论和20多亿次的阅读,小红书“摩托”词条下有超108万篇笔记。

“摩托车,尤其是大排量摩托车已经逐步由生产工具、代步用具,变为生活类用品、休闲玩具。未来,这一趋势将由一线城市向二、三线城市下沉,带来新的消费增长。”中国汽车流通协会摩托车分会秘书长宋涛称。面对持续高热的市场,国内摩托车企业也在加速发力,接连发布中大排量新品,希望在这一快速崛起的细分领域占得先机。

一车难求 传统变时尚

“我们最热门的摩托车,下了订单要等3个月才能交付。”上述工作人员称。周期之长,堪比热门新能源汽车。

培训、驾考、装备等需求也在提升。“(摩托车行业)近两年来持续火爆。在东北,前几年冬天基本没有生意,近两年来冬天也一样卖车。线下摩托车的安驾培训,报名和咨询人数也是一年比一年多。”

在传统印象中,摩托车曾是人们运输、代步的主要工具,近年来随着汽车普及,摩托车渐渐离开了主流视野。如今,满足休闲娱乐需求的中大排量摩托车异军突起,并带动摩托车行业整体回暖。

数据显示,2021年中国摩托车产销量突破2000万辆,创下2015年以来的最高纪录。2022年上半年,摩托车产销同比有所下降,但仍站上1000万辆大关。

宗申赛科龙销售经理何泽波称,摩托车行业连续第三年大幅度增长,从传统的交通工具向娱乐休闲工具进行转型,增长最快的车型为250cc至600cc的排量区间。钱江摩托称,公司目前销量较好的产品为两款中大排量摩托车。

“汽车是开,摩托车是玩。”可以看出,摩托车消费此前遇冷与近年来转热,均与其功能转变有关。中国摩托车商会常务副会长李彬分析称:“中国人使用摩托车的用途发生了根本改变,从20世纪80年代初期开始,摩托车主要是作为生产资料,用于运输和代步。随着汽车快速增长,摩托车的运输功能现在已经减弱了。”

“摩友”之中,不断壮大的女骑(女性摩托车驾驶者)队伍成了一抹亮色。目前还是男性客户为主,但女性客户增长迅速,预估年底女骑占比为15%至20%。有时候,女学员要比男学员还多。

抢占新机 车企忙布局

“目前,我国中大排量摩托车销量仅占摩托车整体市场的3%至5%,反观国际市场,即使是偏爱小排量摩托车的日本,250cc以上摩托车仍占全市场的20%左右,欧美中大排量摩托车市场占比达到60%至90%,因此,我国中大排量摩托车仍有较大的消费潜力。”

面对潜力很大的市场,摩托车企业纷纷发布新品,其中不少新品发布即成“爆品”。例如,春风动力2022年发布了仿赛摩托车春风450SR,推出后两周内订单破万。目前公司250SR、450SR、800MT等中大排量产品销售均保持较好状态,订单情况良好。

宗申赛科龙也在年内推出了RC401等多款中大排量摩托。公司推出的新品以中大排量为主,考虑到新手购车较多,250cc至400cc排量车型较多。

产品变化也影响着摩托车企的盈利结构。李彬将其概括为“二八法则”,即大排量摩托车销量占20%,但却贡献了80%的行业利润。“中国摩托车产量最大的时候可能接近3000万辆,那时候全行业税后利润在50亿元左右,2021年产量2000万辆左右,利润还是50多亿元。产品结构调整后,产量减少,利润增加了,说明整个行业转型升级的路子是对的。”

整车销售之外,与之配套的产业链机会也值得关注。相比而言,同时销售四轮汽车及两轮摩托车的品牌,在摩托车后市场标准中更加细致,独立摩托车品牌的后市场服务标准、规范性偏弱,各品牌后市场服务能力、技术水平良莠不齐。除摩托车维修服务外,摩托车零部件、保险、金融、二手车等一系列后端市场规范性、技术能力仍处在初期阶段,未来仍有很大提升空间,这也是中国汽车流通协会摩托车分会持续推进的工作方向。

“我们预估,未来5年,摩托车二手车、金融业务将呈现爆发性增长,并带动售后维修、零部件业务增长。”

逐渐规范 空间可期待

中大排量摩托车的市场空间有多大?钱江摩托曾在回复投资者提问时称,由于电动车的发展及禁限摩的政策,国内燃油摩托车总体产销量不排除进一步下降的可能性,但大排量摩托车由于消费升级等因素,可预见会有一定的上升。

这一回复表明了对大排量摩托车的乐观态度,也点明了摩托车行业的两大路障:一是“电动化”浪潮之下,摩托车前路几何?二是“限摩令”这一紧箍咒,对产业的影响有多大?

李彬透露,前段时间摩托车商会、内燃机协会、工程机械协会、农业机械协会一同开了研讨会,大家一致认为,电动车会是今后的一个产品种类,但不是全部,还要根据行业去选择不同的技术路线。摩托车的短途代步部分可能会电动化,但因为现有技术不足,用作休闲娱乐的摩托车还不会电动化。

“在北京,我们出去跑山骑摩托车,来回250公里,现在没有一款电动两轮车可以达到这样的续航里程要求。”

燃油摩托车在体验感上也具有不可替代性。李彬补充:“大家骑摩托车,是要摩托车、发动机和人的互动的感觉。例如,哈雷摩托车消声器的声音是申请了专利的,消费者要的就是这个声音。我们的看法是一步一步走,有些东西弯道超车是不行的,还得有深厚的工业基础和技术研发基础。”

至于市场关注的“限摩令”,“政策发布的主要原因有摩托车骑行安全事故频发、摩托车非法改装、不按规定穿戴护具造成严重伤害等,主要是安全意识不足、安全法规知识欠缺、摩托车基础教育不完备等。”

“我们有一个口号叫‘骑帅不骑快’。”随着行业发展,大家对摩托车上路的顾虑也在逐渐消解。宋涛认为,通过更加严格的安全教育培训、安全驾驶规范要求,提升全民安全意识,加大违规人员的交通违法成本,上述问题有望得到控制和改善。

相关研报

2023-2028年中国摩托车行业市场深度研究及投资前景展望报告

2023-2028年中国摩托车行业市场深度研究及投资前景展望报告

2023-2028年中国摩托车行业市场深度研究及投资前景展望报告,主要包括行业发展趋势与前景分析、投资前景、企业投资战略分析、研究结论及建议等内容。

查看详情
责任编辑:liujiao_HN348
【版权提示】华经情报网倡导尊重与保护知识产权。未经许可,任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@huaon.com,我们将及时沟通与处理。

相关阅读

猜你喜欢

摩托车行业知识目录

下一篇

助推风电产业高质量发展

从2012年开始多次带领团队走访阳江,对阳江的海上风电产业发展前景多有研究。这座美丽的滨海城市也给他留下了深刻的印象,为此,他决定选择阳江,为阳江的风电事业做贡献。

2022-08-04 10:03:46
分享