共享单车自诞生以来，给人带来方便的同时也伴随着极大的争议。近日，ofo小黄车就将退押金玩出了新花样：购物返押金。“退钱不太行，圈钱第一名”。
没过几天，有网友发现青桔单车涨价了，由原来的1元起步价涨到了1.5元起步。据了解，此前北京地区青桔单车的价格为起步价1元/15分钟，时长费0.5元/15分钟。
事实上，2019年以来，小蓝、哈啰、摩拜等都宣布了涨价消息，起步价均涨至1.5元。共享单车“免费骑”“1元骑”时代一去不复返了。
青桔单车北京起步价上涨
12月2日，青桔单车近期调整了计费规则，起步价由此前的1元调整为1.5元，包含时长30分钟，超出30分后每半小时收取1.5元，鼓励用户购买骑行卡。在北京，如骑行一小时，青桔的骑行花费为3元每小时。
成都的青桔单车起步价并未上涨，但在成都骑1小时更贵。成都的青桔单车现行计价规则为起步价1元，包含15分钟时长，此后收费按15分钟1元计算。另外还有调度管理费等。按现行规则，如以骑行一小时计算，青桔的骑行花费为4元每小时。
此次涨价只针对部分地区。为了保障可持续运营及产品服务体验，经慎重考虑，滴滴单车决定在全国部分运营城市调整计费规则，并已于11月19日~11月26日期间，在滴滴APP端及青桔单车小程序上进行公示。
对于成都骑行一小时的价格高于在北京骑行一小时的价格，从平台用户骑车时长分布数据看来，绝大部分用户骑行时间是在30分钟之内的，超过70%的用户骑行时长在15分钟之内，以成都目前的计费方式，大部分用户的花费基本没有变化。
经历了早期补贴大战、跑马圈地后，2019年，共享单车不约而同涨价。4月，哈啰单车率先在北京地区实施新的计费规则，以1元每15分钟进行计价，该规则也很快在全国范围内实行。以1小时骑行时长来算，哈啰单车的收费为4元。
10月摩拜单车开始在北京调整计价方式，骑行30分钟以内收费1.5元，骑行超出30分钟，每30分钟收费1.5元。以1小时骑行时长来算，摩拜单车的收费为3元。
3月，小蓝单车宣布调高共享单车的使用费用，称自3月21日起起步价从1元/30分钟提升至1元/15分钟，而后续的使用费用是0.5元/15分钟。骑行1小时，小蓝单车的收费是2.5元。
价格涨了之后虽然会流失一部分用户，但服务提供者有钱可赚，才能给市场和消费者提供更好的产品和服务，才能促进行业健康有序地发展。”
对于共享单车的涨价行为，网友怎么看？
“后共享单车时代”怎么玩
共享单车行业从最多时有数十个品牌争奇斗艳的“百车大战”，到目前只剩下摩拜、小蓝车、哈罗、ofo、青桔等，共享单车历经了从野蛮生长到有序繁荣的变化。
在资本狂欢过后，共享单车的“下半场”将渐趋理性，最终将回归到最朴素的商业逻辑。据哈罗单车盘算过，单车骑行一次，折旧0.6元，运营成本0.3元，如果单次骑行收入能超过1元，原则上就有利润。
数据显示，2016年中国共享单车市场规模仅仅达12亿元。截止至2017年中国共享单车市场规模高速增长突破百亿元。初步测算2018年中国共享单车市场规模达到178.2亿元。预测2019年中国共享单车市场规模将达236.8亿元。
2016-2019年中国共享单车市场规模统计情况及预测
据测算，到2020年，将有至少1000万辆共享单车面临报废，至少产生16万吨的城市垃圾。摩拜已将废旧单车100%回收再用，实现全生命周期节能环保。
在“后共享单车时代”，“下半场”如何骑行才能真正“惠及”用户？
近年来，上海、杭州、福州、广州、南京等多个城市陆续出台“限投令”，暂停新增共享单车投放。已经在饱和城市只置换、不新增车辆。
值得注意的是，共享单车是明年核心的一个投资的领域。“我们已经大幅度的提升了单车的设计，包括整个单车的供应链，包括整个单车的价值的准绳也做到了提升，我们也看到了美团单车这块在这一年获得比较好的周转率业绩，也相信我们会抓住一些好的机会窗口，在下几个季度更换一些老的单车，也会进一步去提升我们的用户基础，提升用户在平台上的黏性。”
目前一些城市共享单车的供给量已十分充足，应尽快告别“野蛮生长”，向精细化运营转型。
